一橋越滄海，打開新天地。

“充分發揮交通開路先鋒作用，促進珠江口東西兩岸融合發展”，2024年6月30日，深中通道正式通車，習近平總書記發來賀信，對管好用好深中通道提出了殷切希望。

深中通道開通一年來，累計車流量超3000萬車次，已經成為全球最繁忙的交通大動脈之一。2025年6月30日，深中通道通車一周年之際，中山面向全球舉行招商推介會，超千億投資額項目的簽約，成為深中通道這條“黃金大道”的鮮明注腳。

24公里穿云入海，深中通道連接珠江口東西兩岸，跨越了伶仃洋的物理阻隔，帶來的卻不僅僅是時空之變。隨著灣區融合發展浩蕩之勢，中山跨越山海，大步向前。

跨越大海，不止跨越時空

“逢山開路、遇水架橋”是人們對改革的生動認識，背后蘊藏的，是人們對美好明天的追求與向往。

海天相隔，短短的24公里，對于地處粵港澳大灣區幾何中心、坐擁灣區門戶級樞紐區位的中山，曾經是無法跨越的門檻。

作為粵港澳大灣區核心交通樞紐工程，深中通道的建設，為粵港澳大灣區“A”形交通主骨架補上關鍵的“一橫”。區域協調發展國家戰略布局，賦予這一橫以更加重要的意義，增進環珠江口11個灣區城市緊密聯系，激活了中山灣區幾何中心區位優勢，打開了中山面向世界的“東大門”。深中通道開通即“頂流”，2025年“五一”單日峰值更達到18.16萬車次，足見這條通道影響之大。

縱觀世界灣區，如東京灣區明石海峽大橋、美國東海岸灣區切薩皮克灣大橋，以及我國的港珠澳大橋，均是通過跨海大橋突破地理阻隔，實現資源更加高效配置，形成“以橋促產、以橋興城”的發展閉環。

深中通道一橋連通，帶動“內灣半小時、灣區一小時”交通格局日益完善。中山近年來全面推進海、陸、空、鐵多維交通體系，1小時通達五大國際機場、五大國際港口，30分鐘通達深圳，水陸50分鐘通達香港、澳門，跨城軌道交通網越織越密。全國人大代表、香港特區立法會議員霍啟剛記憶中，童年時輾轉珠海到中山的一天奔波，變成如今一個小時左右的路程；“早上在中山翠亨新區看日出，下午到深圳摩天輪賞美景”“在中山買杯咖啡，到深圳還是熱的”已然成為觸手可及的現實。

地理桎梏破冰，人流、物流、資金流、信息流高速流動，開啟了融合發展新征程。中山全力建設省委賦予的珠江口東西兩岸融合發展改革創新實驗區，更加開放擁抱東岸城市、擁抱世界，謀劃建設深中經濟合作區，探索共建香港—中山高質量發展合作區、“澳藥粵產”協作示范基地，承深圳創新之翼，接廣佛制造之脈，融南沙開放之港，聯港澳國際之窗，區域一體化同城化發展大勢已成。灣區發展版圖上，一個更加開放、向灣圖強的新中山，迎面走來。

跨越自己，方能跨越高山

察勢者智，馭勢者贏。順應灣區發展之勢，把握深中通道通車機遇，既要鍛長板之優勢，又要補短板之不足，不做充足準備，機遇稍縱即逝。

有空間，才有未來。近年來，中山通過低效工業園改造，拓展出近5萬畝優質產業用地，高標準建設十大現代主題產業園，為優質項目落地騰出高質量發展空間。中山已經具備做大做強傳統優勢產業，前瞻布局人工智能、低空經濟、低溫經濟等新賽道的底氣。

有土壤，才能孕育創新。好的創新氛圍離不開營商環境，營商環境好不好要看企業活力。中山民營經濟興旺發達，經營主體71萬戶，其中不乏佼佼者。生物等行業領軍龍頭康方生物從中山走向世界，被譽為“中國醫藥行業DeepSeek”，已經成為中山創新“代言人”。這種創新土壤持續傳承，中山提出打造創新之城，引進中科中山藥創院、先進低溫研究院、長理工研究院、港理工研究院等科創平臺，大力推進先進制造業和現代服務業深度融合，“無創新 不中山”深入人心。

一語不能踐，萬卷徒空虛。與自己比，付諸實踐，才能自我超越，成就更好的自己。中山在轉作風、“工改”、治水三大攻堅戰打下的堅實基礎上，啟動產業科技、城鄉形態、政務服務、社會治理等四個升級改革行動，推進“百千萬工程”集成式改革內涵式發展。這些踐行高質量發展的舉措，既立足當前，又著眼長遠，勾勒出生產、生活、生態空間全面優化，現代都市風光、嶺南水鄉風情、秀美鄉村風貌相得益彰的美好圖景。

本次招商推介大會，一個細節值得關注。香港再出發大聯盟秘書長、全國港澳研究會副會長譚耀宗將帶領香港商界代表前來參會。巧合的是，聯盟的“再出發”之名，與中山此前提出的“轉作風、再出發、開新局”相互呼應。共同的奮斗目標，是彼此心靈的契合，代表著灣區城市融合發展的共同心愿。

每一座山峰都代表一段成長過程，每一片海洋都象征一個新的突破。深中通道通車迎來新的一年，融合發展大道上，中山篤定前行，跨越山海再出發。

記者 隋勝偉

◆編輯：吳玉珍◆二審：鄭沛鋒◆三審：周亞平