大自然的每一次劇烈運動，都伴隨著撕裂與融合。

地殼升降、河流沖刷、海潮澎湃，蕩出了巨大喇叭形的伶仃洋。

“向海而興、背海而衰，不能制海、必為海制。”歷史的經驗如今化為橫跨大海的豪情。

勤勞而智慧的人們，以拏云之志，在浩瀚海天之間，鑄造出一條鋼鐵長龍，將相隔的大陸重新連成整體。

2024年6月30日，歷時七年多建造的深中通道正式通車，“A”字的構架撐起粵港澳大灣區的筋骨，從此血脈通暢。也是在這一天，由中山日報團隊撰寫的《深中通道——穿越千年文明，邁向中國式現代化》長篇文學作品面世。穿越千年文明，重返歷史現場，多方位、多角度地記錄了深中通道的前世今生。

大海蒼茫，大水蕩潏，面對未知與惶恐，先民們并不清楚明天和意外哪個先來到。文天祥的“惶恐灘頭說惶恐，零丁洋里嘆零丁”寫盡了歷史的孤苦與悲愴。但千百年來，跨越海洋，向海而生，人們期望在這堅硬與柔軟并存的天地，尋求更好的生存，也便有了“千年滄海上，精衛是吾魂”。

生在海邊，就注定先感受海上吹來的風。大航海時代的來臨，打破了世界各地互相隔絕孤立的局面，第一次建立了全球性的聯系，讓香山由此快速被拉入世界經濟大格局中，東西方文化在此碰撞交融，異國商船云集貿易。

香山人成為中國最早看世界的一群人，他們迎著伶仃洋的海風，遠涉重洋，歷盡千辛萬苦，而后返回家鄉改造故土，書寫了中國近代化歷程的最重要的篇章。他們是最擅長和海洋打交道的人，他們也是最早連接中國和世界的“大橋”。

這座橋，我們在歷史中觸摸。

有水的地方就會有橋，中國的橋梁數不勝數，從古代的趙州橋、洛陽橋，到如今的膠州灣大橋、杭州灣大橋、港珠澳大橋，他們既是溝通四方的通道，也是技術與藝術的結晶。在碧波萬頃的伶仃洋海域中，深中通道就是中國基建實力的杰出代表。七年間，超過1.5萬建設者們，用智慧與汗水，澆筑出一個偉大的奇跡——深中通道創新研發了10大世界首創裝備、10項國際領先技術，100%中國自主知識產權遠優于世界同類工程。

這座橋，我在現場記錄。

海上生長虹，灣區共此城。如果駕車穿越深中通道，舉目四望，在伶仃洋，你能看見香港、澳門、深圳、中山、東莞、南沙、珠海的城市輪廓。這是一個山海一體的城市群，如同兄弟姐妹，散落在通道東西。長期以來，珠江東西兩岸交通不暢，制約著珠西、珠東的協同發展，也造成珠江口兩岸經濟發展不均衡。深中通道連接的是深中，但拉近的是整個大灣區城市的距離。在經濟“脈動”中，各種產業互相碰撞、融合，各種要素充分流動、匯聚，向外輸出“灣區設計”“灣區智造”等全新概念及模式。它不僅是大灣區發展的“融通大橋”，也是廣東區域協調發展的“平衡之橋”。

這座橋，我在現實中感知。

記錄當下，但不只于當下。

書寫深中，但不只于深中。

在歷史中關照現實，在現實中反芻歷史。

讀懂了深中，就讀懂了從嶺南到廣東。

【策劃/文案】冷啟迪
【視頻攝制】孫俊軍
【封面設計】蔡文強

編輯 唐益 二審 冷啟迪 三審 林志強